3d打印在汽车上的应用，3d打印在汽车上的应用“增材制造”技术已经发展和改革了20多年，但直到21世纪末，3D打印才在世界上广为人知。其中大部分是由于开发面向消费者的入门级机器。由于这些机器的成本只有几千美元，因此可以让更多的人使用这项技术，从而更多地考虑使用3D打印。

3D打印机的大优点是什么?它们几乎可以建造在任何地方，操作起来相对容易，这样小企业就可以开始印刷产品，而无需专业制造商的帮助。与此同时，大型制造商开始广泛采用高端打印机，利用它们制作原型和专业零件。

盘点哪些汽车企业用上了3D打印技术，2019年芝加哥车展该系列将涉及汽车中的3D打印。增材制造与汽车工业齐头并进。在本系列中，我们将概述我们应该了解的行业以及与3D打印的关联。

运用增材制造的汽车公司：

1、本田汽车公司

2、菲亚特克莱斯勒汽车

3、大众汽车集团

4、通用汽车

5、福特汽车公司

6、现代汽车集团

7、雷诺 - 日产 - 三菱联盟

8、塔塔汽车公司

9、浙江吉利控股集团

10、马自达汽车公司

11、戴姆勒汽车集团

12、宝马集团

13、斯巴鲁

14、特斯拉公司

15、丰田汽车公司

金属三维打印是生产汽车系列产品的必由之路。今后每年至少生产5万批零部件和1万多件零部件。这一目标得到了IDAM联合项目的支持。

宝马集团的增材制造系列产品。

IDAM项目的12个项目合作伙伴，包括中小型企业、大型公司和研究机构，都渴望将金属3D打印转化为一系列工业化和高度自动化的汽车工业流程。Aachen Fraunhoff激光技术研究所和Aachen技术大学ILT和DAP主席通过他们在材料添加制造技术领域的多年经验为该项目提供了支持。2019年3月27日，IDAM联合项目在慕尼黑举行了启动会议。

无需额外成本的产品个性化需求

IDAM的目标是促进（AM）的产业化和数字化。在该项目中，金属3D打印的使用应能持续增强德国的技术创新作用和德国作为制造基地的地位。通过将金属3D打印集成到汽车工业的传统生产线中，IDAM将使它们能够取代模具生产等高成本和耗时的流程，并能以不增加成本的方式满足产品定制要求。

每年至少增加50000个连续部件的制造，两条模块化、几乎完全自动化的金属3D打印线正在两处安装：宝马集团位于慕尼黑的材料加成制造中心和波恩的汽车供应商GKN粉末冶金工厂。在那里，IDAM团队正在鉴定AM技术，以生产相同的零件和基于组件的零件和备件。目标数量表示联合项目希望设置的信号。未来，通过AM生产线每年可生产5万件以上的大批量零部件和1万件以上的零部件，质量高、成本低。